"Королевский тигр" отличался оптимальным соотношением защиты корпуса и башни, поэтому был самым мощным немецким танком, принимавшим участие во Второй мировой войне.
Разработан фирмой "Порше", с октября 1944 г. по март 1945 г. выпущено около 490 танков.

Начиная с середины 20-х годов в Германии было разработано несколько типов бронеавтомобилей для разведки и других, более специализированных целей. Машины этого класса широко использовались в период Второй Мировой войны Вермахтом и войсками СС.

Командиры:
группенфюрер СС Эйке (до февраля 1943),
бригаденфюрер СС Присс (до июня 1944),
бригаденфюрер СС Беккер.

Командиры:
оберстгруппенфюрер СС Хауссер (до октября 1941),
бригаденфюрер СС Биттих (до декабря 1941),
бригаденфюрер СС Кляйнхертеркамп (до апреля 1942),
группенфюрер СС Кепплер (до февраля 1943),
бригаденфюрер СС Ламмердинг.

Командиры:
группенфюрер СС "Зепп" Дитрих (до июля 1943),
бригаденфюрер СС Виш (до августа 1944),
оберштурмбанфюрер СС Монке (до февраля 1945),
бригаденфюрер СС Кумм.

Дивизия начала формироваться во Франции и вначале называлась "Карл Великий".
В апреле 1944 была переброшена под Тернополь и одновременно переформирована в 10 - ю танковую дивизию СС.
К июню 1944 дивизия была переведена во Францию, где участвовала в тяжелых боях под Каном, Авраншем и Фалезом. В августе дивизия была отведена с фронта и размещена в районе Арнема. После боев в районе Страсбурга в январе - феврале 1945 дивизия была переведена в Померанию, где участвовала в боях в районе в районе Штеттена (Щецин) и Старгарда.
Остатки дивизии сдались в плен Красной Армии 5 мая 1945.

Базовыми единицами авиации были:
пара (Rotte) - два самолета
звено из двух пар (Schwarm) или из трех самолетов (Ketten)
эскадрилья (Staffel) - 12 самолетов

В конце июля 1936 г. для организации помощи франкистам был создан особый штаб "W" (Sonderstab W) во главе с генерал-лейтенантом Хельмутом Вилбергом (Helmut Wilberg). Немецкие Ju-52/3m вылетели из Дессау под видом самолетов транспортных компаний, сначала отправлялись в Италию, а уже оттуда в марокканский город Тетуан.

Бомбардировочная авиация была любимым детищем руководства Люфтваффе. Если штурмовикам пришлось доказывать свою эффективность, то бомбардировщикам с самого начала была отведена ведущая роль в концепции "молниеносной войны", положенной в основу действий вермахта.

О пилотах штурмовой авиации Люфтваффе отечественная историография дает крайне скудную информацию. А ведь порой именно они оказывали решающее влияние на ход боевых действий на земле, а иногда и на море.